Αθήνα 24/11/2024        Α.Π.114

ΠΡΟΣ   Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ. Κ. Τσιάρα

ΚΟΙΝ  

1. Υπηρεσιακή Γραμματέας ΥΠΑΑΤ
2. Γενικό Διευθυντή Οικονομικών Υπηρεσιών
3. Ελεγκτικό Συνέδριο
4. Π.Ο.ΓΕ.Δ.Υ.

Από τον τρέχοντα μήνα Νοέμβριο έχει ξεκινήσει η επιστροφή από τις υπηρεσίες του Υπ.Α.Α.Τ. των υπηρεσιακών οχημάτων που είχαν διατεθεί από το έτος 2018 με χρηματοδοτική μίσθωση, για την εξυπηρέτηση των αναγκών τους. Δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί διαδικασία σύναψης νέας σύμβασης (οι πληροφορίες αναφέρουν ότι παρατηρείται καθυστέρηση στο Ελεγκτικό Συνέδριο) με αποτέλεσμα οι υπηρεσίες να βρίσκονται στον αέρα και φυσικά καμία υπηρεσιακή ή πολιτική ηγεσία να μην δείχνει να ενδιαφέρεται για το πρόβλημα. Δυστυχώς το δόγμα ότι «πρέπει πάνω από όλα να λειτουργήσουν οι υπηρεσίες» απλώνεται και στον τομέα αυτό, όπως και στις περιπτώσεις έλλειψης γραμματειών από τις οργανικές μονάδες του Υπ.Α.Α.Τ., την απαίτηση άσκησης οικονομικών καθηκόντων από γεωπόνους και τόσα άλλα.

Προκειμένου για ακόμη μια φορά να υπενθυμίσουμε στους ιθύνοντες τις υποχρεώσεις τους, θυμίζουμε ότι: 

1. Η εκτέλεση των καθηκόντων των περιφερειακών και λοιπών υπηρεσιών του Υπουργείου δεν γίνεται στο γραφείο. Απαιτεί συχνές μετακινήσεις, τις περισσότερες φορές σε τοποθεσίες που δεν εξυπηρετούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Επιπλέον σε κάθε μετακίνηση και για οικονομία χρόνου λόγω υποστελέχωσης, μπορεί να γίνονται συνδυαστικές εργασίες που σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να γίνουν χωρίς αυτοκίνητο
2. Το Υπ.Α.Α.Τ. δε διέθετε ποτέ δικό του στόλο για τις μετακινήσεις, ούτε αυτοκίνητα, ούτε οδηγούς ως όφειλε και είχε υποχρέωση. Ο στόλος του ήταν τα Ι.Χ. αυτοκίνητα των υπαλλήλων του. Οι υπάλληλοι αποδέχονταν τη χρήση του σε εντελώς διαφορετικά εργασιακά και οικονομικά δεδομένα. Κάποιοι στο Υπ.Α.Α.Τ. έδειξαν ότι κατανόησαν το πρόβλημα και προχώρησαν στην πενταετή μίσθωση αυτοκινήτων από το 2018. Σε αυτή τη λύση βέβαια οι υπάλληλοι και πάλι υπερβαίνουν εαυτό για τις ανάγκες της υπηρεσίας κάνοντας τους κατ εξαίρεση οδηγούς και αναλαμβάνοντας μεγάλη ευθύνη απέναντι στους συναδέλφους συνεπιβάτες. Πέραν τούτου στους συναδέλφους του Ε.Λ.Γ.Α. εδώ και χρόνια δίνεται η δυνατότητα μίσθωσης αυτοκινήτων, κάτι που έχει βοηθήσει στην καλύτερη εξυπηρέτηση του έργου τους. Στο ίδιο το Υπ.Α.Α.Τ. ουδείς έχει σκεφτεί να δώσει παρόμοια λύση στο χρονίζον αυτό πρόβλημα;
3. Οι αλλαγές εδώ και πολλά χρόνια σε σχέση με το παρελθόν (μείωση κατά 40% τουλάχιστον των ετήσιων αποδοχών, δυσμενέστεροι όροι απόδοσης της ημερήσιας αποζημίωσης από τα 20 χλμ στα 100χλμ, χαμηλή χιλιομετρική αποζημίωση) κατέστησαν απαγορευτική τη χρήση του Ι.Χ. αυτοκινήτου για τους περισσότερους συναδέλφους οι οποίοι σε κάθε περίπτωση δεν είναι αναγκασμένοι ούτε να διαθέτουν Ι.Χ.Ε., ούτε να το παραχωρούν με χρησιδάνειο προς το Υπουργείο για την επιτέλεση του σκοπού του .
4. Με την λήξη της σύμβασης των μισθωμένων αυτοκινήτων χωρίς την ταυτόχρονη αντικατάσταση τους με άλλα δημιουργείται ένα σοβαρό κενό στην εξυπηρέτηση των καθηκόντων του Υπ.Α.Α.Τ.
5. Οι εντολές μετακίνησηςεντέλλουν για την μετάβαση σε συγκεκριμένο σημείο/α πρέπει όμως να αναγράφουν και το μέσο που θα γίνει η μετακίνηση. Επομένως είναι εκ του πονηρού οι απειλές ορισμένων για υποχρέωση εκτέλεσης υπηρεσίας ή για ζημιά ιδιώτη που μπορεί να βαρύνουν τον εντελλόμενο. Ουδείς αρνείται οιαδήποτε μετακίνηση, ο υπογράφων όμως την εντολή έχει την υποχρέωση να έχει εξασφαλίσει τον τρόπο μετάβασης μέχρι τον τελικό προορισμό και να τον αναγράφει ξεκάθαρα στο σχέδιο εντολής. Δεν είναι υποχρέωση του υπαλλήλου να βρει τη λύση μετακίνησης, ούτε μπορεί να επιχειρείται να τρομοκρατείται ο κάθε συνάδελφος με μετακύλιση ευθύνης προς αυτόν, ευθύνης που δεν υφίσταται.

Κατόπιν των παραπάνω ενημερώνουμε την πολιτική και υπηρεσιακή ηγεσία ότι για την όποια δυσλειτουργία την αποκλειστική ευθύνη θα έχουν οι ίδιοι. Η Π.Ε.Γ.Δ.Υ. αναδεικνύει το θέμα προκειμένου να αναλάβουν τις ευθύνες τους και προφανώς να δώσουν λύση άμεσα.